HD현대(267250)는 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양(009540)이 독일의 대표적인 크루즈 선사인 투이 크루즈(TUI Cruises)와 함께 고체산화물연료전지(SOFC·Solid Oxide Fuel Cell) 시스템의 크루즈선 적용을 위한 공동 개발 프로젝트에 착수했다고 19일 밝혔다.
HD유럽연구센터, HD하이드로젠, 노르웨이 선급(DNV) 등도 SOFC 개발과 크루즈선 적용을 위해 이번 프로젝트에 참여한다. SOFC는 천연가스, 암모니아 등으로부터 생산된 수소를 산소와 반응시켜 전기를 만드는 고효율 연료전지다.
SOFC는 연소 과정 없이 전기를 생산해 탄소 및 오염물질 배출을 크게 줄일 수 있고, 기존 발전용 엔진 대비 효율이 높아 친환경성과 운항 경제성을 동시에 충족할 수 있다. 특히, 소음과 진동이 적고 발전 효율이 높아 전력 소모가 큰 크루즈선에 적합한 방식이라 평가받는다.
HD현대는 친환경 규제가 엄격하고 수요가 큰 유럽 시장 공략을 위해 크루즈선에 적용 가능한 SOFC 기술로 시장 경쟁력을 확보한다는 방침이다. 그랜드 뷰 리서치에 따르면 전 세계 SOFC 시장은 2030년까지 연평균 40.7%씩 커져 약 9조8133억원에 달할 전망이다.
HD한국조선해양과 HD유럽연구센터는 첫 단계로 내년 2월까지 약 8개월 동안 SOFC시스템을 실제 크루즈선에 적용하기 위한 안전 설계 기준 등을 확립한다. HD하이드로젠은 자체 개발한 SOFC시스템의 주요 데이터로 다양한 운항 환경에서의 성능을 분석할 예정이다.
또한 섭씨 600~1000도 사이의 고온에서 작동하는 SOFC의 특성상 발생하는 폐열을 회수하고 재활용하는 기술도 개발한다. 탄소 포집 및 저장(CCS)기술을 활용해 SOFC 시스템에서 일부 발생하는 탄소를 줄이기 위한 설루션 개발에도 나설 계획이다.
노르웨이 선급(DNV)은 설계 초기 단계부터 선급 인증 기준에 부합하는 구조적 안전성과 규제 적합성을 확보하고,투이 크루즈(TUI Cruises)는 SOFC 시스템을 적용할 수 있는 크루즈선 데이터와 실제 선박 적용을 위한 설치 요건과 운항 요구 사항 등을 공유할 계획이다.
HD현대 관계자는“이번 국제 공동개발 프로젝트는 HD현대의 세계 최고 탈탄소 선박 기술을 유럽 현지에서 증명하는 중요한 이정표가 될 것”이라며 “저탄소,고효율 연료전지 기술로 바다의 탈탄소화를 선도해 나갈 것”고 밝혔다.